Glauben Sie, dass Sie auf Eis mit 50 km/h ein paar Meter bremsen können? Die Physik wird Sie schnell eines Besseren belehren.

Ich fahre nicht oft selbst mit dem Auto, aber ich fahre fast jeden Tag als Beifahrer. Im Winter sind Autofahrten bequem, aber andererseits habe ich das Gefühl, dass ich mich auf einer vereisten Straße in einer verschneiten Landschaft nicht so sicher fühle wie in anderen Jahreszeiten. Und es stimmt, dass man im Winter auf viele Dinge achten muss. Zum Beispiel kann sich der Bremsweg auf Eis deutlich vom normalen Bremsweg unterscheiden.

Wenn ich mit einem meiner Freunde auf einer vereisten Straße unterwegs bin, bin ich meist froh, dass sie meine Ängste respektieren und einen großen Abstand zu den Autos vor uns einhalten. Nur die Fahrer hinter uns tun das oft nicht. Sie halten sich zwar an die Verkehrsregeln, aber ich habe trotzdem das Gefühl, dass es im Falle eines Falles nicht so einfach ist, zu bremsen, wie man gemeinhin denkt. Was sagt die Physik zu der ganzen Situation?

Hohes Risiko von Winterunfällen

Es ist natürlich klar, dass niemand hinter dem Steuer physikalische Berechnungen anstellen wird. Aber bevor man sich ins Auto setzt, sollte man den Abstand kennen, den man braucht, um sicher anzuhalten, wenn eine tatsächliche Gefahr besteht. Ein großer Teil der Autofahrer erwartet, dass das Auto innerhalb weniger Meter zum Stehen kommt. Im Winter steigen die Schleuderunfälle um bis zu 30 %.

Selbst erfahrene Fahrer sind oft überrascht von den Zahlen, die angezeigt werden. Mein Großvater ist Berufskraftfahrer, aber als ich ihn fragte, ob er einen Schätzwert für den Bremsweg eines Autos auf Eis im Winter hätte, hatte er keine Ahnung. Dann öffnete er ungläubig den Mund bei meiner Antwort. Normalerweise sind es etwa 25 Meter bei 50 km/h. Aber im Winter sind es bis zu 265 Meter.

Ja, es gibt ein Muster

Die Daten stammen aus Berechnungen nach der folgenden Formel: S = V² / (2 * G * F)

Was bedeuten die einzelnen Einheiten? V ist die Geschwindigkeit in Metern pro Sekunde und F ist der Reibungskoeffizient. G ist natürlich die Erdbeschleunigung, die 9,81 m/s² beträgt. Der Reibungskoeffizient ist entscheidend für den Bremsweg. Und im Winter kann er auf sehr niedrige Werte sinken. Normalerweise liegen die Werte bei 0,8, aber auf Schnee liegen sie bei 0,2 und können auf 0,05-0,1 sinken.

Ja, diese Berechnungen machen auch mir Kopfzerbrechen. In der Praxis wird die Formel bei der Berechnung des Bremswegs im Rahmen der Methodik von Verkehrssicherheitsanalysen verwendet. Und niemand geht davon aus, dass die Fahrer genau berechnen, wie viele Meter sie vor dem Fahren bremsen müssen. Aber es ist wichtig zu wissen, dass dies je nach Jahreszeit und damit je nach Straßenbelag sehr unterschiedlich ist.