Geschwindigkeitsbegrenzungen sind dazu da, dass man sie einhält. Ich hoffe, jeder Autofahrer ist sich dessen bewusst. Aber es gibt auch diejenigen, die die Regeln nicht einhalten. Manche wollen einfach nicht langsam fahren und riskieren lieber ein Bußgeld, andere sind einfach nur spät dran und haben es eilig, zu einem Termin zu kommen. Sind die Kameras in Polen nachsichtig oder nicht?

Ehrlich gesagt. Wer von uns hat nicht schon einmal das Tempolimit überschritten. Ich gebe zu, dass es mir zum Beispiel am Anfang eines Dorfes passiert, und am Ende, vor dem Schild, neige ich schon dazu, schneller zu fahren. Manchmal fahre ich nicht einmal langsamer, weil ich zu sehr beschäftigt bin. Das sollte natürlich nicht passieren. Obwohl ich gelegentlich gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung verstoße, bin ich damit einverstanden, dass ein Verstoß mit einem Bußgeld geahndet werden sollte.

Toleranz gegenüber Blitzern

Die Blitzer in Polen gelten als tolerant gegenüber den Autofahrern. In einigen Artikeln ist sogar davon die Rede, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen bis zu 20 km/h toleriert werden. Dies ist tatsächlich der Fall, wie die Berichte des Obersten Rechnungshofs über die Straßenverkehrssicherheit bestätigen. So heißt es in dem Bericht vom Juli 2021: „Die Geschwindigkeiten, bei denen Verstöße registriert wurden (Auslöseschwellen der Geräte), waren oft viel höher als die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen“.

In dem Bericht heißt es auch, dass die NIC in dieser Angelegenheit bereits beim Generalinspektor für Straßenverkehr interveniert hat, um von dieser Praxis abzuraten. Trotzdem bestätigten die Ergebnisse der Inspektion Nr. P/20/038, dass die stationären Erfassungsgeräte immer noch mit Auslöseschwellen programmiert waren, die über der in § 129h Absatz 5 Nummer 3 des Straßenverkehrsgesetzes festgelegten Obergrenze (d. h. 11 km/h) lagen.

━━ ( Quelle:: Chris Liverani /  Unsplash+ )

Kamerabetrieb in Polen

Radarkameras spielen eine wichtige Rolle bei der Durchsetzung von Vorschriften und der Verbesserung der Sicherheit. Die heutigen Kameras verwenden moderne Geschwindigkeitsmesstechnik , um Fahrer, die zu schnell fahren, effektiv zu identifizieren. Das Zentrum für automatische Straßenverkehrsüberwachung ist für den Betrieb von Radarkameras in Polen zuständig.

Es ist der Generalinspektion für Straßenverkehr unterstellt und verwaltet ein Netz von stationären und mobilen Radarkameras sowie Geschwindigkeitsmessanlagen in einzelnen Abschnitten. Dank der modernen Technik werden die Daten automatisch verarbeitet. Bußgeldbescheide müssen den Fahrern aber natürlich von Mitarbeitern zugestellt werden.

Warum nicht alles aufgezeichnet wird

Warum werden die Grenzwerte so lasch gehandhabt? Oft wird dies auf einen Mangel an Personal zurückgeführt, obwohl dank der Technik vieles automatisch funktioniert. Es ist aber auch eine inoffizielle Entscheidung, dass nur die schwersten Verstöße von Mitarbeitern des Unternehmens bearbeitet werden. Andernfalls wäre die Zahl der verjährten Straftaten enorm.

Auch dies wird durch Berichte des Obersten Rechnungshofs (SAO) bestätigt: Einem Bericht aus dem Jahr 2019 zufolge waren bis zu 60 % der erfassten Verstöße verjährt, bevor die Mitarbeiter von CANARD sie überprüfen und eine Geldstrafe verhängen konnten. Nur zwei Jahre später stellte die NIK jedoch fest, dass sich die Effizienz der diesbezüglichen Arbeit deutlich verbessert hatte.

Betriebliche Sicherheit

Leider gehören die polnischen Straßen nicht zu den sichersten in Europa. Dazu tragen auch die Kameras bei, die zu tolerant gegenüber Autofahrern sind. Es ist eine Sache, wenn notorische Verkehrssünder froh sind, dass zu schnelles Fahren sie nichts kostet. Wenn sie herausfinden, dass sie keine Strafe für zu schnelles Fahren bekommen, werden sie beim nächsten Mal auf einem Abschnitt mit einer Kamera wieder schnell fahren. Welchen Grund sollten sie auch haben, langsamer zu fahren?

Andererseits kann alles passieren, und Geld ist sicherlich das Wichtigste. Allerdings ist das Sicherheitsniveau in den letzten Jahren gestiegen. In den letzten 10 Jahren ist die Zahl der Verkehrstoten um 41 Prozent und die Zahl der bei Verkehrsunfällen verletzten Personen um 31 Prozent zurückgegangen. Der Abwärtstrend hat sich in diesem Jahrzehnt fortgesetzt, obwohl die Zahl der Autos auf den polnischen Straßen ständig zunimmt.

Wie kann man die Situation in den Griff bekommen?

Mir ist klar, dass das Problem in der Tat darin bestehen kann, dass die für die Bußgelder zuständigen Beamten einfach nicht Schritt halten. Dennoch muss die Situation angegangen werden. Wenn es nicht möglich ist, zusätzliches Personal für die Bearbeitung der Bußgelder einzustellen, muss nach anderen systemischen Lösungen gesucht werden. Heutzutage könnte die Lösung darin bestehen, das Verfahren noch stärker zu automatisieren, sofern dies möglich ist.